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今年2月初，美國(guó)科技大亨伊隆·馬斯克（Elon Musk）的“獵鷹重型”（Falcon Heavy）火箭在佛羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心成功升空，將馬斯克本人的櫻桃紅色特斯拉跑車送往太空，這標(biāo)志著人類航空史上的一個(gè)新的里程碑。

5個(gè)月后，北京藍(lán)箭空間科技有限公司（下稱“藍(lán)箭航天”）在北京地標(biāo) “水立方”展示了其最新研發(fā)的中型液氧甲烷運(yùn)載火箭“朱雀二號(hào)”，這款火箭也成為了國(guó)內(nèi)在研運(yùn)力最大的民營(yíng)運(yùn)載火箭，計(jì)劃于2019年完成全部地面試驗(yàn)，2020年首飛。

目前，國(guó)際知名的火箭公司如特斯拉CEO馬斯克的美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX）、亞馬遜CEO貝索斯的藍(lán)色起源（Blue Origine）都在制定液氧甲烷火箭的發(fā)射計(jì)劃。從某種程度上來(lái)說(shuō)，藍(lán)箭已經(jīng)與世界領(lǐng)先的火箭研發(fā)公司站在了同一起跑線上。盡管“朱雀二號(hào)”的運(yùn)力遠(yuǎn)低于SpaceX和藍(lán)色起源的火箭產(chǎn)品，但仍可將兩輛大型SUV轎車同時(shí)送入太空。

藍(lán)箭航天CEO張昌武向第一財(cái)經(jīng)記者介紹道，“朱雀二號(hào)”液體運(yùn)載火箭將是中國(guó)民營(yíng)商業(yè)火箭領(lǐng)域第一款中型火箭，對(duì)標(biāo)世界民營(yíng)火箭公司研發(fā)的產(chǎn)品，未來(lái)“朱雀二號(hào)”拓展型火箭運(yùn)力將有望超越SpaceX的獵鷹9號(hào)火箭，并可執(zhí)行空間站、深空探測(cè)和登月等發(fā)射任務(wù)。

中國(guó)“兩彈一星”功勛科學(xué)家、中國(guó)科學(xué)院院士孫家棟，著名天體化學(xué)與地球化學(xué)家、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)自遠(yuǎn)見證了這一中國(guó)民營(yíng)航天史上重要的時(shí)刻。

中型火箭發(fā)射量占近五成

藍(lán)箭航天在發(fā)布百噸級(jí)液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的同時(shí)，還提出商業(yè)航天的未來(lái)是中型運(yùn)載火箭。張昌武對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“中型液體運(yùn)載火箭是火箭發(fā)射市場(chǎng)的緊缺產(chǎn)品，而一臺(tái)環(huán)保、高性價(jià)比、大推力的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)則更是決定了運(yùn)載火箭在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，具備中型火箭研制能力的企業(yè)才能在以中低軌衛(wèi)星發(fā)射需求為主流的商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)中占有一席之地?！?/p>

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前衛(wèi)星制造、衛(wèi)星應(yīng)用出現(xiàn)了井噴式發(fā)展，但真正上天入軌的衛(wèi)星仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上地面的衛(wèi)星規(guī)劃及市場(chǎng)需求。張昌武認(rèn)為，其核心原因在于運(yùn)載火箭的總體運(yùn)力距離衛(wèi)星發(fā)射需求尚有較大距離。

“在SpaceX以大型火箭成功占得市場(chǎng)先機(jī)，美國(guó)航天飛行創(chuàng)業(yè)公司Rocket Lab(火箭實(shí)驗(yàn)室)、Vector Space(矢量航空)等的小型火箭對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行有效補(bǔ)充的同時(shí)，適合進(jìn)行微納衛(wèi)星（質(zhì)量小于10千克）組網(wǎng)、中小衛(wèi)星組網(wǎng)及補(bǔ)網(wǎng)的中型火箭擁有了明顯的市場(chǎng)機(jī)會(huì)?！睆埐鋵?duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

藍(lán)箭航天CTO康永來(lái)援引數(shù)據(jù)稱，截至今年年中，我國(guó)現(xiàn)有的各型運(yùn)載火箭，共發(fā)射278次，其中近地軌道運(yùn)力在1.5噸到4噸的中型運(yùn)載火箭發(fā)射次數(shù)最多，占比51%。而國(guó)外各型運(yùn)載火箭，共發(fā)射了4200余次，其中中型運(yùn)載火箭共發(fā)射約2500次，占比約60%?！笆澜绺鲊?guó)中型運(yùn)載火箭的需求量是最大的。”康永來(lái)說(shuō)道。

目前，中國(guó)及世界各國(guó)主流的中型運(yùn)載火箭都屬于老一代運(yùn)載火箭，普遍面臨不夠環(huán)保、價(jià)格昂貴、發(fā)射準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)、難以復(fù)用和產(chǎn)能不足等問題。對(duì)于民營(yíng)火箭公司而言，誰(shuí)能解決技術(shù)和成本問題，將衛(wèi)星真正送入軌道，誰(shuí)才能稱得上是跑進(jìn)了世界商業(yè)航天的賽道。

康永來(lái)向第一財(cái)經(jīng)記者介紹道，朱雀二號(hào)液體運(yùn)載火箭的首要特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性，以商業(yè)航天市場(chǎng)所看重的高效和高性價(jià)比為研發(fā)準(zhǔn)則，全箭零部件種類降低50%，所用的液氧甲烷推進(jìn)劑每公斤成本約為5元，遠(yuǎn)低于液氧煤油的每公斤十幾元和液氧液氫每公斤100元的成本。一體化電氣單機(jī)使全箭電氣成本降低80%。無(wú)塔架發(fā)射系統(tǒng)大幅度提升發(fā)射效率，可將發(fā)射準(zhǔn)備時(shí)間縮短到7天，未來(lái)每公斤發(fā)射成本預(yù)計(jì)將低于獵鷹9號(hào)。

據(jù)藍(lán)箭航天方面介紹，朱雀二號(hào)已于今年6月完成詳細(xì)設(shè)計(jì)，與之配套的百噸級(jí)液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)100%完成詳細(xì)設(shè)計(jì)出圖，推力室、渦輪泵、閥門等核心零組件已全面鋪開生產(chǎn)。為了保障順利生產(chǎn)，公司在浙江自建的智能制造基地和百噸級(jí)液體發(fā)動(dòng)機(jī)熱試車臺(tái)也將在2018年陸續(xù)建成并投入使用。

中國(guó)航天基金會(huì)理事長(zhǎng)吳志堅(jiān)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“以藍(lán)箭為代表的商業(yè)火箭公司作為新興航天參與力量，大幅降低了發(fā)射門檻和成本，推動(dòng)了整個(gè)航天產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程。”

火箭燒錢，資本實(shí)力較量

SpaceX的梅林（Merlin）發(fā)動(dòng)機(jī)的問世，打破了人們認(rèn)為中等推力液體火箭尤其是可重復(fù)使用的液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)只有國(guó)家級(jí)力量投入才能完成的偏見。私人商業(yè)航天公司讓美國(guó)重新奪回了航天發(fā)射的市場(chǎng)，這也正是得益于可重復(fù)使用等先進(jìn)技術(shù)帶來(lái)的發(fā)射成本大幅下降的好處。

據(jù)測(cè)算，可重復(fù)使用火箭將使得后續(xù)發(fā)射成本降至數(shù)千萬(wàn)美元，比起現(xiàn)在歐洲航天局的阿麗亞娜火箭和中國(guó)的長(zhǎng)征運(yùn)載火箭，前者發(fā)射成本可能只有十分之一。而如果中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的可重復(fù)使用液氧甲烷火箭發(fā)射成功，這將是中國(guó)航天的重大突破。

在商業(yè)航天領(lǐng)域，擁有布局運(yùn)載火箭研制和發(fā)射能力的公司，就擁有了行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。運(yùn)載火箭作為通往太空的唯一入口，將極大地撬動(dòng)中下游的航天產(chǎn)業(yè)需求，催生大量的商業(yè)應(yīng)用和行業(yè)生態(tài)。SpaceX在擁有了獵鷹9號(hào)火箭的低成本批量發(fā)射能力之后，目前已經(jīng)開始往低軌通信衛(wèi)星領(lǐng)域和衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)拓展，并公布了自己的衛(wèi)星星座計(jì)劃。

數(shù)據(jù)顯示，2010年以來(lái)，衛(wèi)星的小型化和低成本化極大地促進(jìn)了商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來(lái)十年，小衛(wèi)星制造和發(fā)射市場(chǎng)規(guī)模為301億美元，發(fā)射重量增長(zhǎng)近20倍。而作為進(jìn)入太空的唯一載具，火箭現(xiàn)有的全部運(yùn)力僅能滿足未來(lái)十年全球小衛(wèi)星發(fā)射需求的40%，是高門檻的強(qiáng)賣方市場(chǎng)，是下游空天大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字圖像等產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的前提和基礎(chǔ)，也唯有火箭才能帶動(dòng)形成衛(wèi)星應(yīng)用萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模。

不過(guò)研發(fā)一款百噸級(jí)的液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是一個(gè)燒錢的項(xiàng)目。馬斯克曾表示，SpaceX的資金都是燒他自己的錢。貝索斯也表示：“每次你看到我賣掉一些亞馬遜的股份，都是為了把錢投到藍(lán)色起源?！?/p>

過(guò)去三年，藍(lán)箭航天陸續(xù)獲得了由金風(fēng)科技領(lǐng)投的數(shù)億元人民幣的投資?！拔覀兎浅Ｐ⌒牡鼗ㄍ顿Y人的每一分錢?！睆埐浔硎荆拔覀円苍诓粩嘟佑|新的投資人?！睋?jù)透露，藍(lán)箭航天正準(zhǔn)備新一輪的募資。

“作為投資人，我們從來(lái)沒有對(duì)藍(lán)箭航天施加盈利方面的壓力?！苯痫L(fēng)科技副總裁肖治平告訴第一財(cái)經(jīng)記者，“我們?cè)?jīng)問藍(lán)箭，‘現(xiàn)在投資的錢，能夠容許你們失敗幾次？’我們相信，航天技術(shù)的進(jìn)步就是在不斷的試錯(cuò)當(dāng)中發(fā)展起來(lái)的。”

張昌武向第一財(cái)經(jīng)介紹，從產(chǎn)業(yè)鏈上下游技術(shù)鏈條傳導(dǎo)來(lái)看，最上游的運(yùn)載火箭研制和發(fā)射服務(wù)是技術(shù)難度和門檻最高的，但如果一旦掌握了這個(gè)通往太空的入口，從產(chǎn)業(yè)鏈的上游向下游拓展就會(huì)很容易，相反從下游的衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)要拓展到上游的火箭研制困難極大。

中國(guó)航天企業(yè)已經(jīng)開始探索。例如由上海航天技術(shù)研究院總抓研制的風(fēng)云系列氣象衛(wèi)星的發(fā)射中，由該院下屬的上海埃依斯航天科技有限公司對(duì)發(fā)射風(fēng)云三號(hào)第四顆衛(wèi)星的火箭進(jìn)行改造，搭載多個(gè)商用元器件，這也開拓了商業(yè)航天市場(chǎng)的重要領(lǐng)域。

由于運(yùn)載火箭造價(jià)昂貴，商業(yè)航天需求沒有得到大規(guī)模釋放，只要新進(jìn)入者不斷入局帶來(lái)新的技術(shù)，運(yùn)載火箭的成本能夠大幅降低，將極大地撬動(dòng)中下游的航天產(chǎn)業(yè)需求，催生大量的商業(yè)應(yīng)用和行業(yè)生態(tài)。

“墨子號(hào)”量子衛(wèi)星工程常務(wù)副總設(shè)計(jì)師、衛(wèi)星系統(tǒng)總指揮王建宇院士此前曾對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“中國(guó)民企做航天也不會(huì)太遠(yuǎn)，現(xiàn)在航天已經(jīng)不是非常神秘的事情了，發(fā)一顆衛(wèi)星幾個(gè)億也不是太困難的事情，民營(yíng)企業(yè)家要籌幾個(gè)億很有可能?！?/p>

王建宇還向第一財(cái)經(jīng)記者介紹道，量子通信下一步要小衛(wèi)星組網(wǎng)，也會(huì)動(dòng)用社會(huì)和企業(yè)的力量。他同時(shí)透露：“未來(lái)空間物聯(lián)網(wǎng)潛力無(wú)限。現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)地面光纜，通過(guò)空間的話受限程度會(huì)更小，空間可以突破這種限制，美國(guó)要發(fā)1000顆衛(wèi)星做空間物聯(lián)網(wǎng)，我們也在努力做這個(gè)事情?！?/p>