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今年發(fā)生的數(shù)起自動駕駛致死事故讓許多人開始認(rèn)為，讓AI系統(tǒng)處理駕駛是一個錯誤，并且它們注定會殺死人類。對此，他們認(rèn)為，自動駕駛汽車應(yīng)當(dāng)受到更為嚴(yán)格的監(jiān)管和審查并且可能的話無限期推遲一直到能確保它們不會對司機(jī)以及乘客造成傷害。

不過這種想法真的正確嗎？未必。雖然自動駕駛汽車致死事故并不是什么好事，但如果想要朝著更加安全、更加光明的未來前進(jìn)，在現(xiàn)實(shí)世界里的測試必不可少。

自動駕駛汽車會殺人？--偶然性

首先人們需要認(rèn)識到的是，無論采取怎樣的安全措施或者在推出自動駕駛汽車技術(shù)的時候多么謹(jǐn)慎，自動駕駛汽車都會卷入致命碰撞事故。

汽車和行人總是處在一個隨機(jī)變量的世界里，從意外的交通狀況到突發(fā)的天氣情況再到突然墜落到道路上的障礙物等等。由于測試車隊(duì)行駛的里程數(shù)達(dá)到了數(shù)百萬英里，所以在某些情況下，發(fā)生事故不可避免，即便它的算法非常先進(jìn)。

所以不論怎么樣，人類就是有可能死于自動駕駛汽車之手。

人類駕駛者所面臨的風(fēng)險

接下來需要了解的是人類駕駛者在控制汽車方面的糟糕情況以及與自動駕駛汽車駕駛的對比。2016年，僅在美國就發(fā)生了40200起致命車禍。來自斯坦福大學(xué)的一項(xiàng)研究結(jié)果顯示，90%的事故至少部分是由人為因素造成。

盡管如此，針對人類駕駛者的測試標(biāo)準(zhǔn)相對還是非常寬松，任何人都能獲得駕照。實(shí)際上，自動駕駛可能比人類駕駛還要安全。

有失才有得

令人感到不幸的是，在任何想要獲得更高級別安全的過程中，受傷和死亡都是可以預(yù)見的一部分。俗話說：“有失才有得。”

這里我們拿另一個與駕駛相關(guān)的安全特性舉個例子：安全氣囊。首批安全氣囊出現(xiàn)在上世紀(jì)60年代，然而這些肩負(fù)著降低碰撞車禍中死亡風(fēng)險使命的產(chǎn)品對人們造成的傷害卻比想象中要嚴(yán)重。即便到了現(xiàn)在，在過去的十年時間里仍舊發(fā)生了近200起因安全氣囊引起的致死事故。

然而與此同時，它卻救下了44800多人的生命。隨著安全氣囊技術(shù)的不斷進(jìn)步，更多的生命得到了挽救、由此引發(fā)的傷害也在不斷減小。

自動駕駛技術(shù)也一樣，在早期的發(fā)展中可能會導(dǎo)致一些致命事故，但相信隨著技術(shù)的不斷發(fā)展前進(jìn)情況會變得越來越好。

接受事實(shí)

盡管如此，仍有許多的消費(fèi)者和政策制定者仍舊希望推動自動駕駛汽車的更高標(biāo)準(zhǔn)。比如美國國家公路安全管理局的主管認(rèn)為自動駕駛汽車在上路之前需要實(shí)現(xiàn)比人類駕駛員安全一倍的目標(biāo)才行。然而，長時間的等待意味著這項(xiàng)技術(shù)在數(shù)年時間內(nèi)將不會有任何技術(shù)上的改進(jìn)。

RAND公司則證實(shí)了一些猜想，幾乎在所有的測試條件下，一個更加寬松、更加靈活的政策將可以拯救比保守政策更多的生命。

然而目前真正面臨的問題是，讓你們該如何說服立法者甚至自己相信這是一個正確的選擇。或許現(xiàn)在能做的最好事情就是接受、承認(rèn)自動駕駛的不完美。